马利朋，1989年2月出生，中远海运船员劳务公司外派船长。他业务精湛，具有丰富的航海实践经验，能够出色完成好每次航行任务，得到了公司和船东的一致认可。他实干笃行的工作风格、认真履职的工作态度和永不懈怠的工作精神，示范带动了一大批身边的年轻船员，为劳务船员高质量发展起到积极作用。疫情期间，他主动担任民权县“蓝天救援队”志愿者，参与疫情期间的交通管制、协助交警维持秩序，受到县政府的褒奖。

勤于思考  临危不乱

2022年3月27日，马利朋船长在C/V SEALAND MICHIGAN轮任职船长，该轮靠泊澳大利亚BRISBANE，等候第二天早上涨潮离港。通常澳洲卸的都是重箱，装的多为空箱，BRISBANE又是澳洲的最后一个港，所以船舶吃水很小，受风面积很大。

凌晨2点突然吹起风，该轮瞬间被吹开3-4米，值班驾驶员立即报告马利朋船长，当马利朋船长闻讯到驾驶台时，船已经被平行吹离泊位6-7米，面对这一突发情况，他立即广播通知全体船员按照靠泊程序快速就位待命，同时通知机舱，先备侧推，再备主机，备妥侧推立即通知驾驶台。5分钟左右，前后人员就位，侧推备好。此时阵风风速达40节，船舶平移离开泊位9-10米，马利朋船长一方面通知大副双锚应急状态，收紧船头缆绳，避免单根缆绳受力，侧推半速推进，当船头缓慢贴近泊位时，马利朋船长下达指令让船头收紧暂停；另一方面通知二副，收紧尾缆和倒缆，试着减小船舶靠拢角度，使船尾略有靠近趋势；与此同时也做好应急安排，一旦没有成效，立即通知VTS，请求拖轮协助。如此先船头再船尾的几次往复操作，使得船舶再次平稳地贴近泊位。此时主机已备妥，马利朋船长通知前后缆绳收紧，停侧推，人员待命。观察10分钟后，船舶没有被吹开的迹象，而且风力有所减弱，马利朋船长结合现场反馈对船舶风险再次评估，确认安全后，通知人员撤回，安排加强值班，机舱人员停侧推、完车、完舵，船舶化险为夷。

敢于担当  不畏艰难

2022年11月，马利朋船长临危受命前往SEALAND WASHINGTON轮工作。该轮为2000年建造的老船，船东预计次年1月份卖船，船况不好，存在很多需要整改的问题。在船船长休假后急需有相关大船经验的船长接班，马利朋船长了解到该轮实际情况后，不畏艰难，毅然前往！

该船是船东公司卖给买方的第五条姊妹船，也是最后一条，受航运市场的波动，船价一直下降，已经远低于签订合同时的价格，所以买方代表在随船近一个月的时间里，不断提出新的整改项目，就在计划交船前一天再次提出了200多条缺陷，其中许多项目是长期遗留而船员无法解决的，以期达到降价的目的。

船东收到消息后紧急安排机务和船东代表登船，决定推迟交船，计划安排在斯里兰卡临时靠泊14天完成整改后，再行交船。突如其来的变故，使船舶面临许多急需解决的难题。为了确保所有急需的物料伙食和备件及时供船，马利朋船长每天不断与代理、供应商、船厂人员积极沟通，同时合理高效安排好船员的各项工作，在船管公司大力的帮助和支持下，快速解决了一系列紧迫的问题，完成了很多看似不可能完成的工作。

随着交船日期一再推后，又赶上春节，人员情绪浮躁，尤其是超过合同期的，当得到交船日期再次推迟的消息后，回家的想法更加强烈。从农历腊月三十到正月下旬，马利朋船长及船上兄弟相继发烧咳嗽，身体不佳。马利朋船长顶住压力，以身作则，一直坚守在工作一线，亲力亲为，时刻关注化解在船兄弟们的情绪，最终SEALAND WASHINGTON轮全体船员兄弟克服了困难，坚守工作岗位，使船舶在预定时间内顺利完成系泊维修，最大程度上保障了船东的利益。

追求进步  热爱公益

马利朋船长理想信念坚定，思想上积极要求进步，向党组递交了入党申请书，自2022年起按期递交思想汇报。他注重党的理论知识学习，主动学习党的二十大精神，自觉在政治上、思想上、行动上与党中央保持一致。生活上严格要求自己，积极参与公益活动，2022年休假期间，受疫情影响所在小区出行受限，马利朋船长主动承担社区“楼长”工作，参与为社区单元楼送瓜果蔬菜的义务劳动。他还担任民权县“蓝天救援队”志愿者，曾参与过疫情期间的交通管制、协助交警维持秩序等公益活动。