程泽亮，1974年1月出生，群众，中远海运劳务北京劳务事业分部外派轮机长。2012年7月开始担任轮机长，技术精湛、管理严格，事业心、责任心强，深受船东信任，所管理船舶连续保持港口国检查、船级社检查、船旗国检查零缺陷。疫情期间所在船舶新增印尼航线，他积极备战疫情防控，顺利完成航次任务，实现了“零感染”。他创新方法将一艘几近无法开航的船舶做到适航，为船东创造收益，受到了船东特别嘉奖。曾获2010、2011年度“中海杯”劳动竞赛“模范船员”等荣誉称号。2022年入选公司“五十百千”人才库。

程泽亮1997年7月毕业于武汉理工大学（前武汉交通学院），从事航海事业20多年，是一名深受船东信任、评价颇高、技术精湛、执行力强、管理经验丰富并有着强烈责任感的优秀的轮机长。

在二十几年的时间里，程泽亮轮机长始终以公司和船东利益为重，坚决服从安排，勤奋敬业，积极奉献，从一名实习生成长为一名优秀的轮机长。在毕业之初，程泽亮被安排至多国船员混派的船舶上实习，他通过自身的努力，克服语言沟通等障碍，不断积累和学习，在欧洲船东的船队顺利完成实习并得到提升。在做轮机员期间，程泽亮始终混派服务于欧洲船东，所服务的船舶都是船龄超过20年的老旧船舶，船舶故障频发，生活条件恶劣，遇到很多其他船员整个职业生涯都未曾遇见过的状况，但他始终毫无怨言，不但顺利完成合同，而且积累了大量处理复杂问题的实际经验，为以后走上管理岗位打下了一个坚实的基础。

程泽亮于2011年升任“敬业”轮轮机长，这是一条超过25年船龄的老旧船舶，初任轮机长，就承担起极限船龄的挑战，压力可想而知。这条船各种设备状况严重老化，几次面临跳电停车的情况，问题层出不穷。空调也无法使用，而该轮长期在赤道和中东地区航行，严重影响了船员们的正常工作和休息。面对这种困难的情况，程泽亮轮机长不等不靠，一方面亲自带领轮机部的船员检查和维修设备，另一方面寻求管理公司机务部门的技术支持，及时更新设备。经过不懈的努力，将机舱各设备故障逐一排除。为了维护机舱设备的正常运行，确保该轮航行的安全，船东希望程泽亮轮机长适当延长合同期限，他为了公司的利益，没有丝毫犹豫就答应了船东的要求，坚守岗位超过一年，才圆满完成合同下船休假。

2016年至2020年间，程泽亮轮机长服务于香港安贝版块，这期间船东业务转型，将两条超过10年船龄的船舶安排至澳大利亚区域，进行当地海域的“内贸”航行。澳大利亚的检查在全世界范围内都以“严苛”著称。程泽亮轮机长在四年的时间里，如此频繁的澳大利亚之行，连续保持所有的港口国安全检查、船级社检查、船旗国检查都是零缺陷通过，深得船东机务领导的认可，并获得了船东公司高层的赞誉。

2021年公司业务转型，为了做好新客户的第一条船ASL HONGKONG轮，调配又一次想到了程泽亮轮机长。2021年7月31日，程泽亮轮机长随公司接船队伍到韩国接船，ASL HONGKONG轮本是一条18年船龄的老船，但实际状况还要比其真实船龄应有的情况糟糕的更多。船东买船时，受疫情影响无法派遣观察员上船实地考察，直到实际接船时，才发现这艘船舶恶劣的船舶状况。之前全船是菲律宾船员，由于已经接到卖船的通知，船员们都没有了再努力工作的动力，连常规保养也不再进行，这给程泽亮轮机长接船带来了很大的困难。接船后程泽亮轮机长带领所有机舱船员对问题逐一排查，排查后的结果不但自己非常吃惊，也让船东后悔莫及。整个机舱，所有能叫得上名称的设备全部有故障，这样的船况是无法开航的。在韩国锚地无法供应备件的情况下，程泽亮轮机长带领全机舱船员利用现有条件，加紧时间进行抢修，将船舶顺利开到新加坡。在新加坡做完短暂休整之后，又从印尼拉货开往国内。船东购买此船的用途原本是用来安排南美到国内的粮食定航线，但当前的船况无法承接这样的长航任务。新增的印尼航线也给所有船员带来了疫情方面的巨大压力，船长和程泽亮轮机长开通思路，积极备战疫情防控，每个细节一一落实，顺利完成航次任务，实现了“零感染”，将一艘几近无法开航的船舶做到可以适航，并为船东开始创造收益，因此受到了船东嘉奖。