【手持订单2000亿！三星重工再签集装箱船大单】11月20日，韩国三星重工宣布，与亚洲船东签订7艘LNG双燃料动力集装箱船建造合同，总金额19220亿韩元（约93亿元人民币），单船造价1.87亿美元，新船将于2029年11月底前交付。此前，中国台湾长荣海运已宣布在广船国际与三星重工订造14艘14000TEU同类型船，总金额最高28.7亿美元。克拉克森数据显示，当前13000/14000TEU该类船造价约1.76亿美元，较年初峰值回落。截至目前，三星重工手持订单132艘、282亿美元。前三季度其营收7.8万亿韩元，营业利润5660亿韩元，同比增72.3%，达全年目标的90%。公司称，集装箱船环保更新需求增长带动订单，四季度高收益项目将持续贡献营收，有望超额完成全年目标。（国际船舶网）

【抢占自主航行赛道！韩国全力冲刺无人船研发】为加速抢占人工智能自主航行船舶这一新赛道，韩国政府决定，在没有进行预备妥当性调查的情况下，明年就可以立即着手进行基于AI技术的无船员完全自主航行船舶（无人自主船）研发项目。近日，韩国科学技术信息通信部召开第八届国家研发事业评价总管委员会会议，决定免除对AI完全自主航行船舶技术开发项目的预备妥当性调查。此前，该项目在10月21日的韩国国务会议上通过了必要性和紧迫性认可，被指定为国家政策性推进项目。在后续项目中，韩国政府也决定通过免除预备妥当性调查，推进第四等级技术开发（无人航海、机械自动化、运用技术、检验认证及实证技术开发），以应对国际标准的制定和自主航行船舶的商用化需要。韩国政府的目标是，通过投资和政策支持，推动自主航行船舶技术发展，抢占未来市场，主导海运及造船领域的数字化革新，到2030年占据全球50%的自主航行船舶市场。（国际船舶网）

【2032年全球造船市场预计将达2千亿美元】根据Maximize Market Research的报告，2024年全球造船市场价值为1621.4亿美元，预计到2032年将以4.4%的年增长率增长至2288.2亿美元，主要受海上贸易增长、节能船舶需求和技术进步的推动。亚太地区目前占据82%的市场份额，中国、日本和韩国是主导力量，而欧洲市场预计也将稳步增长。尽管面临材料成本上升和监管压力等挑战，自主船舶、3D打印和大数据等技术正为行业带来创新机遇。（船视宝Express）