【两部门印发意见深化综合交通运输体系改革】交通运输部、国家发展改革委印发《关于深化综合交通运输体系改革的意见》，明确改革总体要求与3方面18项重点改革任务。文件提出加快构建国家综合立体交通网，推动交通一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，持续提高综合交通体系运行效率、服务保障能力与治理效能，为推进中国式现代化筑牢交通运输支撑保障。

【达飞集团引入24亿美元战略投资布局全球码头业务】7月28日，达飞集团与美国基础设施投资公司Stonepeak完成合资码头公司UNITED PORTS LLC组建。Stonepeak 出资24亿美元持股25%，达飞持股75% 并保留完全运营控制权。达飞将旗下分布于美国、巴西、西班牙、越南等地运营的9个码头注入合资公司，印度码头将在获批后注入。此举标志着达飞在释放资本的同时，强化了对核心港航节点的控制。

【和记港务扩建西班牙多式联运码头推动物流脱碳】和记港务BEST（Barcelona Europe South Terminal）启动西班牙诺艾恩多式联运码头（TIN）扩建项目，该码头投资约1000万欧元，建成后处理能力提升3倍，并新增两条铁路轨道。码头依托巴塞罗那港可联通全球200余个国际港口，并进一步强化铁路货运连接度，项目同步以电动设备替换原有设备，助力客户物流链脱碳与绿色转型。

【法国GTT预计2026至2035年全球LNG运输船需求约550艘】法国液化气围护系统公司GTT测算，2026—2035年全球将产生约550艘LNG运输船订单需求（包含已签约和预期签约），首要驱动因素是全球液化产能投资加速，新增产能将于2027年后释放运输需求；同时，贸易航线拉长提升吨海里需求，以及现役约194艘蒸汽轮机老船（占船队24%）面临淘汰。但GTT强调，当前338艘在建船可覆盖相当部分需求，且中韩船厂每年可提供的LNG运输船建造船位2028年将超过100个，供给瓶颈将大幅缓解。长期看，亚洲贡献约80%需求增量，船舶交付节奏与液化项目投产及长期租约的同步性，将决定这轮景气周期能否持续兑现。

【韩国三大船企2026年二季度业绩大幅向好】2026年二季度，韩国三大造船企业（HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工）合计实现销售额17.6万亿韩元（约113.7亿美元）、营业利润2.7万亿韩元（约17.5亿美元）。业绩增长主要得益于LNG运输船等高附加值船舶交付比重提升，以及前期高价订单陆续兑现。同时，实施生产效率改善措施并坚持选择性接单策略，进一步支撑了当季盈利水平。

【现代三湖重工交付全球首艘超大型氨运输船】韩国现代三湖重工正式交付首艘93000立方米超大型氨运输船（VLAC）“Jane Maersk” 号，该船为马士基2023年底订造首批VLAC的首船，具备液氨与液化石油气（LPG）双用途运输能力。此次交付标志着全球低碳燃料专用运输船市场迈入新阶段，伴随氨成为零碳船用燃料与氢能载体，长距离液氨专用运输船舶市场需求持续上涨。

来源：中远海运